La Biposto Elettrica Opel Con Prospettive Future

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Video: La Biposto Elettrica Opel Con Prospettive Future

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Anonim

La due posti ha un aspetto futuristico. Ma il runabout cittadino elettrico di Opel non ha solo un valore visivo, ha anche buone possibilità di diventare una realtà.

Anche l'IAA di quest'anno (dal 15 al 25 settembre) è dedicata alle unità alternative. In passato, i produttori spesso si limitavano a puri oggetti da esposizione, ma quest'anno un nuovo realismo sembra essersi fatto strada nei padiglioni espositivi di Francoforte. Con veicoli come l'ultima generazione della smart elettrica o il concept BMW i3, molti produttori stanno ora mostrando concetti di veicoli alternativi che sono pronti per la produzione in serie.

Opel riunisce due occupanti di fila

Con un sensazionale concept car elettrico a batteria, Opel sta anche creando qualcosa di più di un semplice accento visivo alla fiera del settore: il futuristico runabout cittadino a forma di sigaro, che ospita due occupanti posti uno dietro l'altro, pesa due terzi in meno del piccolo di oggi auto, che pesano almeno una buona tonnellata, grazie alla costruzione leggera e coerente Portare la bilancia. Con una velocità massima di 120 km / h, sarebbe adatto anche per le autostrade (urbane).

Uno sguardo alla strategia del modello mostra che lo studio Opel non è un puro "spin-off di design" che scompare rapidamente e non sarà più visto nel "box" dopo la fiera, ma potrebbe diventare una componente importante nel prodotto alternativo autonomia Secondo il capo sviluppatore di Rüsselsheim, la tecnologia delle celle a combustibile è il futuro dell'automobile. Le auto elettriche puramente alimentate a batteria, d'altra parte, sono sempre state viste da Opel come prodotti di nicchia per l'uso nei centri urbani. Per una buona ragione: l'autonomia dei veicoli elettrici attualmente disponibili è limitata e rimarrà tale per motivi tecnici e per la mancanza di infrastrutture di ricarica per il prossimo futuro.

Opel in un ruolo pionieristico

D'altra parte, il successo dell'Ampera dimostra che c'è già una grande richiesta di mobilità urbana a emissioni zero. L'auto elettrica con range extender percorre tra i 40 e gli 80 chilometri puramente elettricamente in città ed è percepita dai clienti in prova come un'auto a tutti gli effetti senza compromettere il comfort e le prestazioni di guida.

Non è senza orgoglio che Opel parla di aver messo su ruote la prima "auto elettrica di serie per tutti i giorni". Il fatto che migliaia di preordini per la Stromer siano già stati effettuati in tutta Europa mesi prima del lancio sul mercato sottolinea l'affermazione dell'azienda di avere un ruolo pionieristico nella mobilità cittadina a emissioni zero.

Elevato potenziale per la produzione in serie

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Secondo l'azienda con sede a Rüsselsheim, la piccola biposto in tandem ha anche un alto potenziale per la produzione in serie a breve a causa dei costi di produzione gestibili. I bassi costi energetici, che secondo il calcolo di esempio dovrebbero arrivare a un euro per 100 chilometri, parlano anche della sua competitività.

Con una variante ridotta a 45 km / h, come offerta anche da Renault per la sua biposto elettrica Twizy, che sarà disponibile da fine anno per 6990 euro, sarebbe guidabile per i sedicenni anche senza patente di guida. Piccola ma sottile differenza: a differenza del francese, il Rüsselsheimer ha le porte completamente chiuse. Un altro punto che potrebbe rendere lo studio IAA il perfetto "modello entry-level" nel mondo dell'elettromobilità. (metà)

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