Nissan Leaf: Guida Più A Lungo
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Video: Nissan Leaf: Guida Più A Lungo

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Video: Nissan leaf с доп батареей в багажнике дальность хода на одной зарядке 2024, Marzo
Anonim

Nissan sta lanciando una versione europea della Leaf a giugno. L'auto elettrica non solo sta diventando più economica, ma aumenta anche con una maggiore autonomia.

Con la Leaf introdotta nel 2010, il primo modello di classe compatta al mondo con trazione completamente elettrica, Nissan volevaPortare la mobilità elettrica su un percorso di crescita. Tuttavia, i giapponesi non sono ancora riusciti a farlo correttamente, poiché il modello a cinque porte della Opel Astra o della VW Golf non è stato all'altezza degli obiettivi di vendita promessi. Questo per cambiare ora una versione rinnovata, che Nissan comprende anche come la seconda generazione. Nonostante 100 modifiche, la Leaf, che ora è stata costruita in Inghilterra per l'Europa e non è cambiata quasi in termini di aspetto, non è una vera nuova edizione, ma nel senso migliore della parola guida molto più europea delle auto a batteria precedentemente consegnato dal Giappone. Soprattutto attrae con un raggio d'azione più lungo e prezzi notevolmente inferiori grazie a diverse linee di equipaggiamento che sostituiscono le precedenti apparecchiature standard.

Nissan taglia i prezzi sulla Foglia

La Leaf nella nuova versione base di Visia costa solo da 29.690 euro batteria inclusa. Se ordini la batteria nella nuova procedura di leasing a prezzi da 79 euro / mese, puoi ottenere la Leaf da 23.690 euro. Ciò rende Nissan il veicolo elettrico più economico del suo segmento e notevolmente più economico rispetto ai modelli ibridi plug-in comparabili.

Nella versione Visia, la Leaf ha luce alogena, cerchi in acciaio e specchietti retrovisori neri. L'Accenta di livello medio (da 32.690 euro con batteria) include cerchi in lega leggera e telecamera per la retromarcia oltre a vetri posteriori oscurati, mentre la dotazione di punta Tekna (da 35.090 euro) nuovi dettagli di lusso come xeno, sedili in pelle, -supporto per il parcheggio supportato da videocamera e un sistema audio a sette altoparlanti di Bose. L'European Leaf, ancora 80 kW / 109 CV, arriva presso i concessionari tedeschi a giugno.

La gamma della Nissan Leaf aumenta

È infatti l'autonomia decisiva per l'accettazione e l'utilizzo quotidiano del veicolo elettrico. Ciò è particolarmente vero rispetto a concorrenti elettrificati di dimensioni simili che non fanno a meno dei motori a combustione convenzionali come estensori di gamma, come Chevrolet Volt, Opel Ampera o Toyota Prius Plug-in. Rispetto a questi rivali, la Leaf ora può non solo ottenere punti con un prezzo di acquisto notevolmente inferiore.

Nel ciclo standard, i conducenti di foglie ora percorrono 199 invece di 175 chilometri. Secondo Nissan, una "carica elettrica" costa in media circa 2,60 euro in Europa. Il rifornimento non fa male, anche se i prezzi dell'elettricità in Germania avvicinano la ricarica a cinque euro, e in pratica bisogna avvicinarsi alla stazione di ricarica dopo 130-160 chilometri, come abbiamo scoperto durante i test drive. Dopo tutto, questo è sufficiente per le aree metropolitane. C'è già una rete di stazioni di ricarica pubbliche qui che è più fitta di quanto si possa pensare. Soprattutto quando sei in una città come Oslo, ovviamente. Non a caso Nissan presenta la rinnovata Leaf nella capitale norvegese. I nordeuropei possono fare rifornimento in quasi innumerevoli stazioni di ricarica e risparmiano anche l'IVA quando acquistano,viaggiare gratuitamente sulle corsie preferenziali e senza costi nei parcheggi pubblici.

Tempo di ricarica lungo per Nissan Leaf

Nissan ora produce anche la Leaf in Europa per l'Europa
Nissan ora produce anche la Leaf in Europa per l'Europa

Ritorno alla vita di tutti i giorni per le strade tedesche. Non solo mancano le stazioni di ricarica rapida sulle strade rurali, ma anche la possibilità di dimezzare il tempo di ricarica presso la cassetta di ricarica domestica, come ora consente la Leaf in quasi tutti gli altri paesi europei. La cosiddetta wallbox domestica con 32 ampere, per la quale una ricarica completa richiede solo quattro ore, non è omologata in Germania. Come prima, rimane a otto o anche dodici ore con le normali prese domestiche. Il lavoro pionieristico richiede tempo e viene compensato con altri valori. Ad esempio, con la bella sensazione di spianare la strada a una mobilità elettrica priva di emissioni locali e con il piacere di guidare.

Sedili più comodi ma non troppo stretti con sufficiente supporto laterale, sterzo diretto e reattivo, freni ben controllati e un telaio più solido e messo a punto di recente per il divertimento di guida su strade tortuose e attraverso il labirinto delle città, rendono la Leaf un piacevole compagno di vita per quattro a cinque occupanti, può competere con quasi tutte le vetture compatte a propulsione convenzionale nelle discipline citate. Ciò include anche l'aumento di 40 litri del volume del bagagliaio, che a 370 litri è ora esattamente le dimensioni di Opel Astra. Più insolite e utili sono le quattro telecamere dell'assistente al parcheggio, che mostrano una visuale del veicolo sul monitor da sette pollici del sistema di navigazione durante le manovre.

Nissan Leaf lascia Porsche alle spalle - per i primi metri

Nissan ora produce anche la Leaf in Europa per l'Europa
Nissan ora produce anche la Leaf in Europa per l'Europa

La Foglia gioca la sua vera carta vincente attraverso il modo in cui il suo motore elettrico sviluppa la sua potenza. La coppia massima di 254 Nm da una partenza da fermo fa sì che i piloti Porsche rimangano indietro durante lo sprint al semaforo e l'accelerazione quasi silenziosa stupisce ancora e ancora - se la Leaf non avvisa i passanti fino a 30 km / h con brevi fischi. Anche il tempo di scatto di 11,5 secondi da fermo a 100 km / h è impressionante, mentre il Vmax regolato di 144 km / h è sufficiente per nuotare nel traffico autostradale.

La Leaf reagisce sempre spontaneamente ai comandi del pedale dell'acceleratore in modo simile a un ingegnere dinamico ad alte prestazioni, a meno che il guidatore non selezioni la modalità Eco con una caratteristica del pedale dell'acceleratore modificata a favore di una maggiore autonomia. Quindi la Nissan a batteria accetta solo i comandi di accelerazione con tenacia e letargia. Inoltre, la nuova Leaf offre ora anche un cosiddetto programma di guida B, che aumenta l'autonomia grazie a un maggiore recupero dell'energia in frenata. Con molto spazio davanti e dietro e materiali lavorati con cura quasi amorevoli che sembrano più europei rispetto alla Toyota Prius Plug-in, la Leaf ti invita anche a grandi gite in famiglia. I viaggi che erano completamente rilassati non sarebbero stati lasciati con uno sguardo teso al display della portata. (SP-X)

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