Kia Optima Sportswagon: Nuovo Attacco A Passat And Co

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Kia Optima Sportswagon: Nuovo Attacco A Passat And Co
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Anonim

La Kia Optima non è una brutta macchina. Ma la berlina è poco richiesta in Germania. La station wagon sarà lanciata alla fine di settembre e con essa tutto dovrebbe migliorare.

Con la Optima, Kia cerca da tempo di affermarsi nella classe media tedesca, ma con discreto successo: la berlina vende in media meno di cento volte al mese. Questo dovrebbe cambiare: dal 24 settembre i coreani avranno finalmente una station wagon molto più popolare in questo paese. La pratica Kia Optima Sportswagon è disponibile al prezzo di 25.990 euro e dovrebbe compensare pochi posti in direzione di VW Passat, Ford Mondeo o Opel Insignia.

Visivamente, il nuovo arrivato dall'Asia può facilmente tenere il passo con i modelli consolidati: condivide il frontale chic con i fari che sono tirati lontano nei fianchi e la tipica griglia del naso di tigre, dal centro si mostra in modo indipendente. La linea dei finestrini ripida, le ampie luci posteriori e un ingombrante montante D, che non è esattamente favorevole alla visione d'insieme, emanano persino un tocco di stile italiano.

Dispositivo di navigazione a bordo di serie

Al suo interno troverete il noto e pratico abitacolo con plastiche più o meno piacevoli al tatto, un volante aderente ma disseminato di pulsanti e sedili comodamente imbottiti. Un sistema di navigazione è di serie a bordo e ogni Optima Sportswagon include anche aria condizionata, sistema audio, telecamera per la retromarcia e controllo della velocità di crociera.

La cosa più importante della station wagon è il bagagliaio. Sebbene lo Sportstourer sia lungo 4,86 metri quanto la berlina, che costa mille euro in meno, gli ingegneri sono riusciti a creare spazio per 1.686 litri di bagaglio, ovviamente solo quando il sedile posteriore è ribaltato. Grazie alla divisione tripartita standard della platea (40:20:40), la station wagon può essere trasformata dal bagagliaio secondo necessità e con un solo movimento. Se tutti e tre i sedili nella spaziosa zona posteriore devono essere utilizzati per i passeggeri, sono necessari 552 litri.

Pratico: se hai la chiave dell'auto in tasca, devi solo stare dietro il portellone per tre secondi e si apre elettricamente - non è necessario scuotere il piede sotto il paraurti. L'Optima non solo viene fornito con un copri bagagli franco fabbrica, ma anche una rete divisoria, che può essere fissata solo dietro la seconda fila; Ma la seconda linea di apparecchiature ha anche un sistema di binari a pavimento con cui è possibile fissare il carico.

Gamma motori come con la quattro porte

Kia ha recentemente aggiunto alla sua gamma una versione station wagon dell'Optima
Kia ha recentemente aggiunto alla sua gamma una versione station wagon dell'Optima

Sul lato guida, la station wagon utilizza la gamma di motori a quattro porte, ad eccezione dell'ibrido plug-in che seguirà a metà del 2017: nella base di 25.990 euro, la Optima Sportswagon guida con un 120 kW / 163 CV Il motore a benzina da due litri che è ancora libero può respirare. Mentre gli appassionati di auto sportive rimpiangono ancora e ancora la buona vecchia tecnologia di aspirazione, nella vita di tutti i giorni la sovralimentazione è diventata molto utilizzata e le alte velocità non vengono più utilizzate, in modo che il motore entry-level non sembri particolarmente vivace, soprattutto per il cambio gente pigra. La versione turbo del due litri, che ora è disponibile anche per la berlina e che mobilita un impressionante 180 kW / 245 CV e sviluppa 353 Newton metri di coppia, è più grintosa.che assicurano una vivace dinamica longitudinale - tuttavia, ben 41.790 euro sono dovuti per il modello di punta con il soprannome GT, che è accoppiato di serie a un automatico a sei rapporti.

In ogni caso, però, i due motori a benzina avranno un'esistenza di nicchia: nella prima metà del 2016, 529 clienti su 564 hanno optato per l'unico diesel disponibile per la berlina, e difficilmente ce ne saranno di meno per la station wagon. Il diesel da 1,7 litri è a listino da 28.290 euro e arriva con 104 kW / 141 CV e 340 Newton metri. Non è un'esagerazione per una station wagon che pesa circa 1,7 tonnellate e può anche essere caricata con ben 500 chilogrammi, ma è sufficiente per nuotare velocemente nel traffico.

10,2 secondi a 100 km / h

Ha accelerato a 100 km / h in 10,2 secondi e ha finito a 200 km / h. Il cambio a doppia frizione a sette rapporti disponibile come optional, la marcia estremamente fluida e il telaio che oscilla dolcemente invitano più al relax che alle orge di sorpasso nella corsia di sinistra. L'unica cosa che turba il coreano sono le articolazioni trasversali, che a volte rimbomba un po 'goffamente.

A 4,4 litri, Kia specifica il consumo standard di diesel, ma nella vita di tutti i giorni si assesterà tra i sette e gli otto litri per 100 chilometri. Va bene, ma non poco. D'altra parte, c'è una vasta gamma di ausili tecnici: con assistenti per il mantenimento della corsia e il cambio di corsia, sistemi di avviso di traffico incrociato e assistenti al parcheggio, oltre a una funzione di frenata di emergenza che rileva anche i pedoni, Kia offre attrezzature moderne. Tuttavia, come il tetto panoramico, il pacchetto helper è legato alla linea di equipaggiamento Spirit di fascia media e il telaio adattivo è disponibile solo, ad esempio, se hai ordinato il cambio a doppia frizione. Al contrario, ogni variante include la tipica garanzia Kia di sette anni. (SP-X)

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