Mobile Batman Giapponese

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I giapponesi amano le auto sportive tedesche. Ma cos'è una BMW M3, una AMG-Mercedes o una Porsche 911 rispetto alla super passera Mitsuoka Orochi?

Di Stefan Grundhoff

Gli abitanti di Tokyo si guardano negli occhi da mesi. Un corridore scattante dall'Estremo Oriente popola le strade lì - certamente in dosi omeopatiche. Più pesci che auto, più pesciolini che auto da corsa: questa è la Mitsuoka Orochi. E se i primi orochi arrivassero in Germania? Forse anche facendo i suoi primi giri sulla Nordschleife? L'invasione giapponese del mercato europeo delle auto sportive è attualmente improbabile, ma la Mitsuoka Orochi varrebbe la pena competere con il meglio del meglio nel mercato automobilistico più duro del mondo.

Puro lavoro manuale

L'Orochi (tradotto significa potente serpente), presentato per la prima volta come concept study al Motor Show di Tokyo nel 2001, è uno splendido eye-catcher come quasi nessun altro sul mercato globale delle auto sportive. Spigolosa e puristica come viene presentata una Lamborghini Gallardo, l'Orochi si accovaccia per strada come organica, arrotondata ed elegante. I famosi fan giapponesi pazzi per le auto hanno dovuto aspettare molto tempo prima che la prima super passera fosse consegnata ai clienti.

Alcuni avevano temuto che gli orochi interamente realizzati a mano sarebbero rimasti bloccati nella pipeline di studi espositivi di Mitsuoka Motors. Il fondatore dell'azienda e appassionato di auto sportive Mitsuoka, con sede a Toyama, si è da tempo affermato come fanatico delle auto sul mercato interno. Simile al sintonizzatore automobilistico tedesco Bitter negli anni '70, creò i suoi veicoli che sembravano sorprendentemente simili a modelli come Jaguar MK II e Rolls Royce.

Tecnologia Lexus

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Nel suo ultimo scherzo, Mitsuoka ha copiato nientemeno che da Batman, perché la vernice scura dell'orochi alto meno di 1,20 metri potrebbe anche provenire da un set cinematografico del genere. Simile all'hobbista tedesco Bitter, l'architettura di Mitsuoka è principalmente limitata alla carrozzeria e al telaio.

L'orochi lungo 4,56 metri, che con la sua faccia a quattro occhi è come una miscela su una Maserati MC12 e una Ferrari F430, è alimentato da un noto motore Lexus della RX 330. Il sei cilindri da 3,4 litri con motore centrale ha una potenza di 170 kW / 231 CV e una coppia massima di 330 Nm. La potenza del motore viene trasferita all'assale posteriore da un cambio automatico a cinque marce Lexus.

Nonostante l'elettronica leggermente modificata, è progettata per il comfort e non per la capacità di sprint. Questo spiega anche la dinamica gestibile da 0 a 100 km / h in poco meno di sette secondi e una velocità massima regolata di 250 km / h. Quasi nessuno in Giappone si preoccupa. Puoi guidare fino a un massimo di 100 km / h sulla maggior parte delle autostrade.

Curve insolite

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Spettacolare come il corpo dell'Orochi si presenta con curve insolite, pochi spigoli e onde sorprendenti, l'interno è altrettanto ordinario. Le strette sedie in pelle non lasciano dubbi sul fatto che ti sei seduto in una vera macchina sportiva. Un sacco di pelle, sterzo aderente e una piccola leva del selettore automatico coordinata formano una miscela di Honda S2000 e Lexus GS 430. Il pilota è impressionante o no. Nonostante un passo di 2,5 metri, spalle e spazio per la testa sono soggettivamente anche inferiori alla realtà. È cupo, il lunotto è minuscolo e solo una piccola parte dei finestrini laterali può essere aperta elettricamente.

In Giappone, la Mitsuoka Orochi da quasi 1,7 tonnellate è stata sul mercato dalla fine di aprile. A prezzi che partono da poco meno di 12 milioni di yen, che corrispondono a circa 75.000 euro. Non ancora disponibile è la Mitsuoka Orochi Kabuto, che ha celebrato la sua anteprima mondiale al 40 ° Salone di Tokyo alla fine di ottobre e dovrebbe essere ancora più sportiva della sorella con elementi di costruzione leggeri come il carbonio e la fibra di carbonio. Non vedi l'ora del tuo primo viaggio in Germania. La concorrenza rimarrà sbalordita.

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