Tesla Model 3: Una Campagna Pubblicitaria Come Apple

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Anonim

Tesla ha presentato la Model 3 in California. Il boss di Tesla Elon Musk vuole conquistare il mercato di massa con esso. In poche ore c'erano già 115.000 preordini. L'auto elettrica dovrebbe avere un'autonomia di 345 chilometri.

Solitamente solo Apple genera questo tipo di hype con i suoi nuovi iPhone: tra scroscianti applausi, il boss di Tesla Elon Musk svela l'auto con cui vuole conquistare il mercato di massa. La "Model 3" è una cinque posti chic, che nella versione base ha un'autonomia di ben 345 chilometri e può essere accelerata da zero a 60 miglia (quasi 97 chilometri) in sei secondi.

"Una macchina fantastica", ha detto Musk, e ha ricevuto una standing ovation venerdì sera alla presentazione a Hawthorne, Los Angeles. La premiere non è solo decisiva per Tesla, ma forse per il futuro della mobilità elettrica nel suo complesso.

Grande eccitazione tra gli analisti

L'entusiasmo è grande non solo tra i fan di Tesla, ma anche tra gli analisti. L'auto ha "il potenziale per espandere notevolmente il mercato globale delle auto elettriche", si è rallegrata la banca di investimenti Goldman Sachs poco prima dell'evento. In effetti, gli acquirenti stanno lottando per il "Modello 3": 115.000 preordini sono stati ricevuti entro 24 ore. Questo è più di quanto ci sia mai stato nei proprietari di Tesla. Gli acquirenti devono essere pazienti: l'auto dovrebbe essere consegnata dalla fine del 2017 e Tesla è felice di essere in ritardo.

Come si spiega l'euforia? "Con la Tesla 3, l'auto elettrica ha la possibilità di penetrare nella classe media", spiega l'esperto Ferdinand Dudenhöffer del CAR Institute dell'Università di Duisburg Essen. La particolarità della prima: finora, Tesla è stata sul mercato solo con la berlina "Model S" e il SUV di lusso "Model X" con offerte premium per grandi budget. Il portabandiera dell'azionamento elettrico fondamentalmente fornisce solo giocattoli e status symbol per i ricchi, derisi dai critici. Questo sta cambiando adesso.

Prezzo a 31.000 euro

A 35.000 (31.000 euro), "Model 3" costa meno della metà dei costosi modelli precedenti, prima della detrazione degli sconti statali. Ciò significherebbe che Tesla taglierebbe anche il concorrente fino a quel momento più agguerrito Chevrolet Bolt EV della casa madre di Opel General Motors, che ha anche un'autonomia di oltre 300 chilometri e si dice che costasse 37.000 dollari nominali. Il sussidio statunitense per le auto elettriche è di circa 7.500 dollari.

Finora, Stromer è stata una nicchia nel mercato automobilistico. In totale, solo lo 0,3% dei quasi 17,5 milioni di auto nuove vendute negli Stati Uniti lo scorso anno aveva una trazione elettrica. Sono solo poche decine di migliaia. Tuttavia, le disposizioni normative sono programmate per aumentare l'importanza. Il "Modello 3" di Tesla e la Chevy Bolt di GM rappresentano una sorta di prova del fuoco per l'idoneità del mercato di massa del motore a batteria.

Gli esperti si affidano a Tesla principalmente a causa della luminosità del marchio. Il miliardario autodidatta Musk, che ha fatto fortuna come co-fondatore del servizio di pagamento PayPal, è una superstar della Silicon Valley, gode dello status di culto con i fan e anche gli investitori lo celebrano. L'azienda offre all'auto elettrica un vero palcoscenico, afferma Dudenhöffer. "Tesla ha dimostrato che come start-up puoi davvero dare al settore uno slancio innovativo".

Aspettando davanti agli showroom

Tesla California Model 3
Tesla California Model 3

Quanto sia grande l'hype è stato dimostrato anche prima della tanto attesa presentazione. Il giorno prima dell'evento, le foto dei sostenitori di Tesla in attesa davanti agli showroom stavano facendo il giro su Twitter per essere le prime a inserirsi nelle liste per i preordini. Ma l'incursione nel mercato di massa è anche un grosso rischio per Tesla e i suoi azionisti. L'azienda, che non ha ancora realizzato un utile annuale da quando è stata fondata nel 2003, accetta costi elevati. Il piano rischioso deve funzionare.

"Model 3" è un pezzo importante del puzzle se vuoi guadagnare soldi veri in futuro. Un altro fattore cruciale è costruire un'enorme fabbrica di batterie che un giorno farà funzionare i veicoli. Questa "gigafactory" viene costruita in Nevada e divora miliardi. Finora, Tesla è stata una grande promessa per gli azionisti. "Nessuno sa se questo darà i suoi frutti a lungo termine", afferma Dudenhöffer. (dpa)

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