Skoda Octavia Scout: Il Pioniere

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Skoda Octavia Scout: Il Pioniere
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Video: Skoda Octavia Scout: Il Pioniere

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Video: Бешеный Сарай Skoda Octavia Scout 340 коней 2024, Marzo
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Skoda sta ampliando la sua gamma di veicoli a trazione integrale. Ad agosto, la filiale VW invia lo Scout al via. Il nostro rapporto di guida con il diesel top da 184 CV mostra ciò che ha da offrire il fuoristrada compatto.

Di Frank Mertens

A volte le auto con un carattere fuoristrada non sono altro che bluff. Con il loro fasciame in plastica e la protezione antincastro, sembrano dei veri fuoristrada. Ma manca loro una cosa: la trazione integrale.

Solo con la potenza delle quattro ruote puoi evitare il pericolo di rimanere bloccato fuori dai sentieri battuti. Non basta sembrare intelligenti per raggiungere la tua destinazione nel fango profondo o nel ghiaccio e nella neve. Lo Skoda Scout, che la filiale VW ha inviato al mercato ad agosto, non deve sopportare l'accusa di falsificare qualcosa che non è. Il modello più giovane della Repubblica Ceca non solo sembra un fuoristrada, ma è anche uno: una moderna trazione integrale con frizione Haldex lo assicura. Il sistema si adatta alle diverse condizioni stradali in millisecondi e distribuisce le forze motrici in modo variabile alle singole ruote sugli assi anteriore e posteriore.

Compagno affidabile

Non solo suona bene, ma supera anche il test pratico, come hanno dimostrato i test drive con la nuova Octavia Scout nella brughiera di Lüneburg. Qui lo Scout si è dimostrato un compagno affidabile fuori dai sentieri battuti su superfici sconnesse così come nel viaggio attraverso fango e salite ripide su superfici sconnesse. Quindi, se stai cercando un'auto con la quale non solo puoi fare una bella figura sulla strada, ma anche occasionalmente devi guidare fuoristrada, lo Scout è una buona scelta.

Skoda Octavia Scout
Skoda Octavia Scout

Rispetto alla classica Octavia, la Scout, a 17,1 centimetri, ha 3,1 centimetri in più di altezza da terra. Consente di guidare il veicolo su terreni accidentati senza toccare terra. Il cliente può scegliere tra tre motori, uno a benzina e due diesel. Il 1.8 TSI (da 31.250 euro) arriva con una potenza di 180 CV, il 2.0 TDI è disponibile con 150 CV (da 30.250 euro) e 184 CV (da 32.650 euro). Il top diesel celebra persino una prima assoluta in Skoda: era già disponibile in questa combinazione motore-trasmissione con DSG a sei velocità nella Octavia RS, ma non ancora con lo standard di emissioni EU6.

Accelerazione sportiva

Il diesel migliore che guidiamo offre una coppia massima di 380 Nm, disponibile tra 1750 e 3250 tour al minuto. Lo Scout si presenta anche con una partenza sportiva: in soli 7,8 secondi si raggiungono i 100 km / h, la velocità massima è di 219 km / h. Il ceco è abbastanza rilassato durante il viaggio, anche se diventa abbastanza presente quando accelera. Secondo il produttore, lo Scout dovrebbe accontentarsi di 5,1 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 134 g / km).

Skoda Octavia Scout
Skoda Octavia Scout

Un valore teorico: durante i test drive era poco meno di sette litri. Un buon rapporto qualità-prezzo per un'auto con queste prestazioni e trazione integrale. Poiché i veicoli a trazione integrale vengono utilizzati anche come trattori dai proprietari, Skoda ha anche migliorato la potenza di trazione del 25 percento. Ora si possono tirare due tonnellate.

Per i cechi, i modelli a trazione integrale sono molto importanti in termini di strategia di crescita. Dal 1999 alla fine del 2013, l'azienda ha venduto circa 386.400 veicoli a trazione integrale. Ciò corrisponde a circa il 22 percento di tutte le Octavia Combi, Yeti e Superb vendute durante questo periodo. Lo Scout ha avuto 53.600 consegne tra il suo lancio sul mercato nel 2007 e la fine dello scorso anno. Ciò corrisponde a quasi l'8% delle consegne totali di Octavia Combi durante questo periodo. Il nuovo Scout dovrebbe garantire una quota di vendite ancora maggiore. Skoda prevede una quota di oltre il dieci percento. Il nuovo scout ha tutto per garantire che questo obiettivo sia raggiunto.

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