La Testimonianza Chiave Grava Sulla Leadership Nello Sviluppo Del Motore

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La Testimonianza Chiave Grava Sulla Leadership Nello Sviluppo Del Motore
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Video: Motore elettrico in C.C. di Gustav Froment (1845) 2024, Marzo
Anonim

Un testimone chiave grava sui dirigenti dello sviluppo del motore nello scandalo dei gas di scarico VW. Dopo le manipolazioni iniziate nel 2006, c'è stato un "voto di silenzio" nel dipartimento.

Secondo i media, la Volkswagen ha compiuto progressi nell'affrontare lo scandalo delle emissioni. Come riportato da "Süddeutsche Zeitung", NDR e WDR, un testimone chiave che si dice sia stato coinvolto personalmente nella manipolazione ha fornito ampie testimonianze in sondaggi interni alla casa automobilistica negli ultimi mesi. Anche la procura di Braunschweig sta indagando sul testimone chiave. Un portavoce della VW non ha voluto commentare il rapporto venerdì sera. Non è stato possibile raggiungere un portavoce del pubblico ministero.

La manipolazione non è un segreto nel dipartimento

L'ufficio del pubblico ministero sta indagando su diversi dipendenti VW sospettati di frode. Anche presso VW sono in corso indagini interne. Volkswagen aveva annunciato che avrebbe presentato una relazione sullo scandalo all'assemblea generale annuale di aprile. La casa automobilistica aveva manipolato i test dei gas di scarico sui veicoli diesel con l'aiuto di un software. Questo fece precipitare il gruppo in una grave crisi.

Secondo i rapporti, le prove suggeriscono che praticamente tutti hanno problemi con i gas di scaricoi dirigenti coinvolti nello sviluppo del motore sapevano della manipolazione o vi erano addirittura coinvolti. Nel dipartimento interessato, non era un segreto che VW fosse in grado di rispettare ufficialmente i valori limite di emissione per l'ossido di azoto solo nei test sulle emissioni effettuati dalle autorità negli Stati Uniti e in Europa, ha affermato. Molti dipendenti e manager di questo dipartimento ne erano a conoscenza. Al fine di proteggersi, c'era un "voto di silenzio" nel dipartimento. Altre aree del gruppo non avrebbero dovuto saperlo, a parte poche eccezioni.

L'offensiva diesel di VW negli Stati Uniti come punto di partenza

La manipolazione è iniziata nel novembre 2006. Secondo i risultati, si dice che un gruppo più ampio di dipendenti nello sviluppo del motore abbia discusso dell'uso del software di frode in quel momento.

Come già noto, il punto di partenza dello scandalo fu un'offensiva diesel su larga scala strategica da parte di VW negli Stati Uniti nel 2005 e nel 2006. VW aveva enormi problemi di vendita negli Stati Uniti in quel momento. VW voleva superare la tecnologia ibrida della sua rivale Toyota con un "diesel pulito". Questa tecnica dovrebbe essere pulita ma non troppo costosa. Ma questo potrebbe essere ottenuto solo con l'aiuto del software di manipolazione.

Il vertice della VW aveva sempre sottolineato che solo un piccolo gruppo di dipendenti conosceva le manipolazioni nel controllo del motore, ma non il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza. VW ha avuto diversi dipendenti in congedo in risposta allo scandalo delle emissioni. (dpa)

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