Più Divertimento Alla Guida Che Risparmio

Sommario:

Più Divertimento Alla Guida Che Risparmio
Più Divertimento Alla Guida Che Risparmio

Video: Più Divertimento Alla Guida Che Risparmio

Video: Più Divertimento Alla Guida Che Risparmio
Video: 10 Sprechi Di Denaro Da Evitare Assolutamente 2024, Marzo
Anonim

La Ford Focus Econetic è un'auto assolutamente sportiva da guidare. Ma solo per questo motivo non lo compri. Chi decide su un modello del genere vuole soprattutto una cosa: utilizzare meno carburante.

Di Frank Mertens

La percentuale di vendite di modelli a risparmio di carburante è ancora estremamente bassa. Con la Ford Focus, ad esempio, solo l'8% circa di tutti gli acquirenti opta per la variante Econetic. Questo è sorprendente: perché il modello economico con sede a Colonia, con emissioni di CO2 di 115 grammi per chilometro, non solo è idealmente attrezzato per la tassa sui veicoli a base di sostanze inquinanti, ma è anche estremamente sportivo da spostare.

Risparmiare non deve essere contro il piacere

La Ford Focus Econetic è il miglior esempio del fatto che il risparmio non deve essere ostile al piacere. Il suo diesel da 109 CV non è solo piacevolmente silenzioso, ma anche molto vivace. Occorrono solo 10,9 secondi per raggiungere i 100 km / h. Un valore su cui davvero non devi bestemmiare. Il modo per arrivarci o fino a una velocità massima di 191 km / h è facile. La trasmissione a cinque velocità è nitida e sportiva, anche se il passaggio dalla seconda alla terza marcia nella nostra macchina di prova si è rivelato un po 'complicato. Lo sterzo è estremamente diretto, quasi sportivo. Anche il telaio si adatta a questo: è solido, ma non scomodo. In questo modo, i dossi vengono percepiti, ma difficilmente percettibili trasmessi ai passeggeri.

Image
Image

Per inciso, si siedono estremamente comodamente nella parte anteriore e posteriore. Nella parte posteriore puoi portarlo oltre 1,80 metri, a meno che non sia stato posizionato un sedile gigante di fronte a te. Anche i sedili della Focus, che offrono un solido supporto laterale, lasciano una buona impressione. Non fai nemmeno lunghi viaggi in un tour di sofferenza. Per i guidatori alti, invece, la centralina radio a sinistra del piantone dello sterzo è fastidiosa. Il ginocchio viene occasionalmente a contatto con esso durante l'accoppiamento.

Aspettative non soddisfatte

Image
Image

Ma arriviamo al punto perché si consideri anche l'acquisto di un modello del genere: il consumo. Grazie alle varie misure adottate in un veicolo economico, dovrebbe essere notevolmente inferiore: l'obiettivo nell'Econetic era quello di utilizzare pneumatici con bassa resistenza al rotolamento (pneumatici da 15 pollici a scorrimento regolare con ruote in acciaio), sospensioni sportive, design speciale del paraurti, taratura fine della gestione del motore, rapporti del cambio modificati e uno speciale olio per cambi che gli attriti e quindi anche i consumi dovrebbero ridurre in modo sostenibile.

E il pacchetto di misure ha avuto successo? Purtroppo non come promesso dal produttore. Perché secondo questo, la nostra cinque porte dovrebbe bruciare solo 5,6 litri in città, 3,6 litri fuori città e 4,3 litri per 100 chilometri nel consumo combinato. Ma non l'ha fatto. Ha utilizzato 6,4 litri nel traffico cittadino e 5,9 litri in combinazione. Chiunque sospetti uno speedster al volante si sbaglia. Ho guidato con la cura necessaria per risparmiare denaro, ho cambiato marcia in anticipo, ma non ho ottenuto risultati migliori.

Image
Image

Per escludere che l'elevato consumo fosse dovuto al nostro stile di guida, abbiamo ripetuto il test con una pilota donna. Ma è stato anche in grado di ridurre i consumi nel traffico cittadino a soli 6,3 litri. È un peccato che i valori promessi non siano stati raggiunti nemmeno in modo rudimentale. Perché la Focus Econetic si guida davvero bene.

Raccomandato: