2024 Autore: Eric Donovan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 21:17
La leggenda non è mai diventata una leggenda per noi. L'ammiraglia Honda è stata venduta di recente in Germania in dosi omeopatiche. Con la nuova Legend dovrebbe essere diverso.
Di Jürgen Wolff
Cosa hanno in comune Honda Legend e Ferrari F430? Entrambi sono così raramente venduti in Germania che non compaiono nemmeno come serie di modelli separata nelle statistiche di registrazione mensili dell'Autorità federale per i trasporti automobilistici. In Asia e negli Stati Uniti la leggenda è in corsa: in questo paese quasi nessun acquirente ha recentemente fatto amicizia con il fascino vecchio stile e noioso della berlina asiatica di fascia media, che è stata volutamente disegnata oltre il gusto europeo.
Stile sportivo
Il nuovo dovrebbe ora recuperare terreno anche in Europa: il portavoce della Honda Alexander Heintzel calcola modestamente con circa 800 veicoli venduti all'anno. Oggettivamente parlando, la Honda Legend completamente rinnovata dovrebbe davvero farlo. La berlina di fascia media lunga 4,96 metri difficilmente può essere riconosciuta dal suo aspetto. L'outfit sportivo e vivace è ben diverso dal precedente attacco al buon gusto.
La nuova Legend non è così straordinariamente all'avanguardia come la Civic, ma con tutti gli elementi di design di una classica e moderna berlina a tre volumi. Il frontale è chiaramente disegnato e finalmente inconfondibile: una rigogliosa griglia del radiatore con tre nervature trasversali e un grande logo al centro, lussureggianti fari BiXenon, un cofano con una doppia piega dinamica, un paraurti integrato con fendinebbia.
La vista laterale scorre dolcemente e senza fronzoli e ricorda leggermente la Classe E. Anche la parte posteriore arrotondata e muscolosa appare a prima vista. Non è più necessario parcheggiare timidamente questa leggenda a due angoli di distanza per nasconderla agli sguardi divertiti dei vicini.
Interni piacevoli
L'impressione positiva continua all'interno. Ovunque guardi l'occhio: materiali pregiati, linee piacevoli: lusso di classe media. Nobile, dignitoso, ben lavorato, di alta qualità, con una sensazione piacevole e un alto fattore di benessere. The Legend è pieno zeppo di aiutanti elettronici, ma gli strumenti e gli interruttori sono intuitivi e logici. E facilmente accessibile. La maggior parte delle funzioni può essere impostata utilizzando un pulsante grande, come nei modelli più grandi di Audi, BMW o Mercedes. Solo che quello qui - un po 'meno facilmente accessibile - non è posto davanti alla leva del cambio ma sulla consolle centrale.
C'è molto spazio nella nuova leggenda. Nella parte anteriore e nella parte posteriore, verso l'alto e ai lati. I sedili sono quello che ti aspetteresti da una limousine riccamente arredata: poltrone club in pelle con supporto laterale, regolabili elettricamente, solide, ma piacevoli e comode anche nei lunghi viaggi. Con una capacità di 452 litri, il bagagliaio è più in linea con la media della sua categoria.
Potente accelerazione
Anche senza entrare nella borsa fisica dei trucchi, il motore V6 da 3,5 litri funziona in modo raffinato, silenzioso e con pochissime vibrazioni. 217 kW / 295 PS non sono una piccola quantità. Ma non fanno della leggenda un velocista. Circa due tonnellate di peso del veicolo non sono facili da spostare. Soprattutto ai bassi regimi, l'avanzamento è un po 'lento, ma se dai un po' di sostanza al motore, parte velocemente e con forza. The Legend accelera da 0 a 100 km / h in 7,3 secondi. La concorrenza comparabile non sta avanzando molto più velocemente. Anche il consumo di 11,9 litri di Super rientra nel range normale per questa classe. Quando raggiungi casualmente i 250 km / h, la propulsione è finita - non vuoi comunque guidare più veloce con un incrociatore pronunciato.
Anche il cambio automatico con i suoi cinque livelli di velocità si accompagna a tutto questo. Si sposta dolcemente, equilibrato e orientato al comfort. Le singole fasi sono ben adattate al motore e alla planata. Chi preferisce il cambio manuale può farlo con i due paddle del cambio al volante.
Manovrabilità sicura nelle curve veloci
The Legend è una limousine da turismo. Di conseguenza, il telaio è impostato per essere solido ma confortevole. Difficilmente un dosso sulla strada arriva agli occupanti. Una speciale trazione integrale denominata “Super Handling-All Wheel Drive” garantisce trazione e stabilità direzionale, soprattutto in curva: a seconda della situazione di guida, varia la forza motrice non solo tra gli assali ma anche tra le ruote posteriori stesse. sei un po 'troppo veloce in curva, il sistema dà una velocità maggiore alla ruota posteriore all'esterno della curva. Il risultato è un sovrasterzo controllato, e quindi una migliore manovrabilità nelle curve veloci.
Oltre ai consueti sistemi di assistenza in questa classe, come luci di svolta, ABS, ESP, assistenza alla frenata, ecc., Va menzionato in particolare il sistema anticollisione CMBS. Simile al pre-salvataggio di Mercedes, CMBS monitora costantemente l'area davanti al veicolo per rilevare eventuali ostacoli utilizzando il radar. Se diventa teso e stretto, il sistema dapprima emette un avviso acustico in tre fasi, quindi frena leggermente e tira le cinghie. Se il conducente continua a non reagire in modo appropriato, il sistema fa un passo in più e decelera del 70 percento. La frenata di emergenza al cento per cento fino all'arresto è ancora una questione di competenza del conducente.
54.600 euro - con attrezzatura completa
Oggettivamente, per quello che offre, la nuova Honda Legend è un'auto conveniente. A prima vista, è 54.600 euro sopra il livello della BMW 530xi (45.700 euro di prezzo base) o dell'Audi A6 3.2 Quattro (43.900 euro), per esempio. Perché mentre sono ancora lì nudi, il Legend è disponibile solo come set di fabbrica completo, ad esempio con luce BiXenon, rivestimenti in pelle, tetto in vetro sollevabile, cruise control, automatico, telecamera di retromarcia, aria condizionata automatica a due zone e tutti gli altri comfort.
Non esiste un elenco dei supplementi: devi solo scegliere tra i colori. Se BMW e Audi equipaggiano quello che è di serie nella Legend, ti ritroverai con poco meno di 62.400 euro per il 530xi e quasi 64.000 euro per l'A6.
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