Un Segno Di Individualità

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Al marchio di lusso Lexus di Toyota, la maggior parte dei veicoli venduti sono nella serie entry-level. Con il motore a benzina V6 dell'IS 250, non è solo il prezzo a lasciare perplessi i clienti premium.

Di Michael Langenwalter

Con la serie IS entry-level, Lexus si è finalmente affermata nel segmento premium di fascia media. Dove l'Audi A4, la BMW Dreier o la Mercedes Classe C hanno dato il tono, con il loro modello più importante in termini di volume, i giapponesi si sono posizionati principalmente sul prezzo. Esattamente 34.300 euro sono dovuti per il motore a benzina V6 dell'IS 250 in combinazione con il cambio automatico a sei marce fluido e senza scatti. Questo è il livello dei modelli concorrenti tedeschi. Tuttavia, oltre alla lavorazione di alta qualità, Lexus offre anche un'attrezzatura significativamente più ampia: il cruise control, dieci airbag, l'aria condizionata o il computer di bordo sono già inclusi, solo per citarne alcuni.

Il motore si sente a malapena

Ma il prezzo è solo un lato. Dopotutto, la berlina sportiva deve affermarsi prima di tutto in termini di aspetto e prestazioni contro la falange dei concorrenti tedeschi. E lì il nobile marchio di Toyota pone un punto esclamativo con il motore a benzina V6 che funziona bene. Se avvii l'IS 250 premendo un pulsante, all'inizio non ti accorgi nemmeno del motore. Solo quando si alza la velocità del sei cilindri a basso regime di giri si sviluppa un suono sportivo, ma sempre sottile.

Pezzo pesante

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Il potente motore da 153 kW / 208 CV spinge la potenza alle ruote posteriori in modo sicuro e discreto. La coppia massima di 252 Newton metri è a 4800 giri. Ciò garantisce prestazioni adeguate ma, grazie all'elevatissimo peso del veicolo di 1,7 tonnellate, non eccezionali. Il segno di 100 km / h viene toccato sull'elegante strumento rotondo nell'abitacolo dopo 8,4 secondi. Lexus specifica una velocità massima di 225 km / h.

Grazie al telaio bilanciato e allo sterzo preciso, l'IS 250 può essere spostato leggermente anche in curva. Almeno 9,1 litri di Super vengono bruciati ogni 100 chilometri. Ciò rende le emissioni di CO2 di 214 g / km. Non è un valore da poco. Ma in tempi di prezzi quasi simili per i motori diesel e benzina, l'IS 250 può ancora una volta sfruttare appieno i suoi vantaggi in termini di prestazioni rispetto alla versione diesel più economica IS 220d. Per inciso, nei primi dieci mesi di quest'anno, più acquirenti di IS hanno optato per il motore a benzina rispetto al motore diesel.

Condizioni anguste

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Lexus può anche giocare completamente le sue altre carte vincenti nella sua serie più piccola. In termini di design, la seconda generazione della IS, lunga 4,56 metri, porta la cosiddetta firma "L-finesse" con il suo linguaggio stilistico elegante e una linea quasi da coupé. Questo ovviamente rende la vista posteriore molto più difficile. Ma perché Lexus offre una telecamera per la retromarcia con sensori di parcheggio e uno schermo da sette pollici per 4.000 euro in più?

Colpiscono anche la parte anteriore affusolata e il posteriore corto. Quest'ultimo, a sua volta, ha lo svantaggio che il bagagliaio è molto piccolo a 378 litri. Ma il sedile posteriore offre spazio di archiviazione aggiuntivo. L'IS 250 è effettivamente designato come un cinque posti. Ma lo spazio per le gambe nella parte posteriore è così limitato che è meglio limitare ampiamente il trasporto di passeggeri nella seconda fila.

Pacchetto di lusso o sportivo

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Ma i clienti aziendali, che costituiscono la maggioranza del numero relativamente esiguo di clienti IS (1340 copie vendute da gennaio a ottobre), possono comunque farne a meno. Oltre all'incentivo di prezzo, ciò che conta per loro è il calcio speciale che possono dare un segno di individualità anche con la più piccola Lexus.

Per inciso, questo vale anche per il design dell'IS 250. Per un supplemento di 6390 euro, i giapponesi offrono la "Luxury Line", che include sedili in pelle e cerchi in lega da 17 pollici oltre alla telecamera per la retromarcia e al parcheggio già menzionato. La "Sport Line" è disponibile per 4980 euro per i piloti ambiziosi. Qui l'IS 250 ribassato rotola su pneumatici da 18 pollici. C'è anche una pedaliera sportiva in alluminio abbinata.

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