Cosa Promette Il Nome
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Video: Cosa Promette Il Nome

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Con la tre porte sportiva, Mazda sta ora completando la gamma Mazda 2 e si rivolge al pubblico più giovane. Nonostante i buoni valori di consumo, le possibilità del diesel sembrano scarse.

Di Martin Woldt

Il futuro dell'auto in generale può essere discutibile. Le auto piccole, in particolare, potrebbero ancora avere i loro giorni migliori davanti a sé. In futuro devono soddisfare le aspettative che sono ancora proiettate oggi su auto più grandi. La nuova Mazda2, introdotta nell'autunno 2007, si distingue dalla giungla delle offerte per il suo design più sofisticato. Ora Mazda ha la versione a tre porte, la Mazda2 Sport, che viene offerta circa 500 euro in meno rispetto alla quattro porte e attrae con prezzi a partire da 11.450 euro. La nuova è anche una decina di chilogrammi più leggera della quattro porte, che ha già ottenuto molti elogi per i 100 chilogrammi ridotti rispetto alla vecchia Mazda2.

Comodo accesso da destra

Visivamente, ovviamente, l'accesso posteriore mancante fa la differenza più evidente. Per rendere più o meno confortevole la salita in seconda fila, le porte anteriori in sport sono più larghe di oltre sei centimetri rispetto al modello a quattro porte. Ciò si ripaga più chiaramente sul lato passeggero, perché il sedile anteriore può essere ripiegato e spinto in avanti con meno sforzo.

Una piccola leva accanto al cuscino del sedile libera la fessura di accesso senza alcuno sforzo, mentre lo stesso meccanismo sul lato conducente inclina solo lo schienale in avanti. Mazda giustifica l'imbarco preferenziale da destra con l'intenzione di non dover riadattare la posizione del sedile del conducente dopo che i passeggeri posteriori sono stati sistemati.

Spazio passabile

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Le porte più larghe influenzano naturalmente il design laterale e soprattutto la forma dei finestrini laterali posteriori. Non è raro che si rivelino modesti spioncini in piccole auto a tre porte che innescano una sensazione opprimente sul sedile posteriore. Mazda è riuscita a consentire una certa generosità attraverso una costruzione a forma di delta dei finestrini laterali posteriori. Senza poter evitare completamente la stretta sensazione di spazio e soprattutto la scarsa visibilità posteriore. Ma le condizioni di spazio sono abbastanza accettabili considerando la corporatura media e lo sguardo di sbieco non sembra ridotto come attraverso un oblò. La costruzione spaziale lascia un bagagliaio con 250 litri di volume di stoccaggio su una lunghezza totale del veicolo di 3,88 metri. Sono 30 litri in meno rispetto alla VW Polo più lunga di soli quattro centimetri.

Vano portaoggetti idiosincratico

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Le condizioni dell'abitacolo non sono diverse da quelle della quattro porte. La plastica dura nera poco invitante, spezzata da un ventilatore circolare, le funzioni di impostazione e lettura domina l'immagine. In una posizione leggermente inclinata, la leva del cambio corta e sportiva è integrata in una console centrale compatta. Il design del vano portaoggetti è peculiare: quando il coperchio è chiuso, lascia uno spazio deliberatamente aperto con due dita in modo che le parti apparentemente piccole possano essere facilmente nascoste. Ma ciò che ti tenta anche a usare impropriamente lo scomparto come contenitore della spazzatura.

Maneggevolezza sportiva

Lo sport del nome aggiuntivo nella Mazda2 non è una promessa vuota. Come parte di un'auto di piccola serie, anche con il motore entry-level offre un'esperienza di guida molto immediata. Il servosterzo elettrico dipendente dalla velocità si bilancia sapientemente su una linea sottile: si sente sempre il contatto diretto con la strada, che non degenera mai in un faticoso lavoro manuale. Sfortunatamente, l'altezza dello sterzo di solito è regolabile solo nelle auto piccole, il che costringe i guidatori più grandi a sedersi in una posizione curva su distanze più lunghe. Il cambio manuale a cinque marce standard ha percorsi di cambiata brevi e precisi che trasmettono volentieri i comandi del conducente.

Motori a benzina a basso consumo

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Il motore entry-level è un motore a benzina da 1,3 litri disponibile in due livelli di potenza. Sia 55 kW / 75 CV che 63 kW / 86 CV sono stati calcolati come un consumo medio di 5,4 litri per 100 chilometri nel ciclo di guida. E anche l'unità più potente da 1,5 litri con 76 kW / 103 CV è soddisfatta di 5,9 litri. Una VW Polo altrettanto potente consuma un litro intero in più e non è più veloce quando si accelera da zero a 100 con 10,4 secondi.

Buon compromesso

Ma non devi necessariamente scegliere il motore a benzina più potente per sostenere la maneggevolezza sportiva con le prestazioni di guida. Sebbene il quattro cilindri da 1.3 litri con 86 CV e 12,9 secondi per lo sprint da zero a cento sia un po 'più modesto, ha abbastanza elasticità e sufficienti riserve di sorpasso senza superare i giri acustici. Solo da 150 km / h diventa un po 'rumoroso all'interno dell'auto. 172 km / h vengono raggiunti in cima.

Scettiche aspettative sul diesel

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Mazda ha anche una o due unità diesel per lo sport nella sua gamma, senza avere grandi aspettative di vendita vista l'andamento dei prezzi. Innanzitutto è disponibile un motore 1.4 litri a iniezione diretta da 50 kW / 68 CV nato dalla collaborazione con PSA, che vuole consumare solo 4,3 litri per 100 chilometri e quindi non deve temere alcun confronto. Una versione da 1,6 litri seguirà in seguito. Nel segmento delle piccole auto sensibili al prezzo, i costi aggiuntivi di 1.550 euro rispetto all'acquisto della benzina entry-level sembrano quasi sopportabili. Ma se non puoi speculare su prestazioni più elevate per sfruttare il vantaggio dei consumi, difficilmente dovrai fare a meno dell'ESP, che è di serie negli altri motori Mazda2. Il bloccante centrifugo non è disponibile per i motori diesel come un filtro antiparticolato.

Calcolo dei prezzi

I prezzi entry-level per il più piccolo motore a benzina da 75 CV senza aria condizionata opzionale (più 1.100 euro) partono da 11.450 euro. Il motore diesel parte da 13.000 euro. Il modello benzina da 86 CV, comprensivo di aria condizionata, è disponibile a partire da 13.700 euro. Il grande motore a benzina è disponibile con la stessa dotazione da 14.500 euro.

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