Desiderio Insoddisfatto

Sommario:

Desiderio Insoddisfatto
Desiderio Insoddisfatto
Anonim

Sarebbe stato bello se la nuova generazione della Nissan Murano avesse avuto il tanto atteso motore diesel per il lancio sul mercato in autunno. Ma visivamente affilato, il Murano imita il guerriero solitario petrolio per un altro anno.

Di Stefan Grundhoff

Molte persone scossero la testa anni fa, quando Nissan lanciò sul mercato europeo il suo crossover americano chiamato Murano senza un'alternativa diesel. Ma sebbene quasi tutto in questa classe ruoti attorno a diesel a coppia elevata, il SUV con stile dinamico e dinamico si è comportato bene dappertutto. Quando il lancio sul mercato europeo nel 2005 era ancora nebuloso filosofando su un diesel di Murano, ora è certo che arriverà - purtroppo molto tardi. Grazie alla filiale del marchio Infiniti, alla fine del 2009 arriverà sul mercato un V6 diesel da tre litri con circa 230 CV.

Nuovo sviluppo

Anche se non sembra, la Generation II Murano è un'auto completamente di nuova concezione. Sebbene non ci siano stati grandi balzi nel design, la Nissan Murano, che sarà lanciata sul mercato tedesco in autunno, si basa sulla nuova piattaforma D-Group introdotta lo scorso anno, che offre Altima, Maxima e Russian Teana, tra gli altri, una fuga. Mentre la cinque posti, che ha avuto un enorme successo negli Stati Uniti dal 2003, ha già attribuito grande importanza al suo esterno ordinato, l'aspetto del Murano II è solo leggermente modificato; ma un po 'più potente e adulto del piccolo e delicato fratellino Rogue, che viene offerto solo negli Stati Uniti.

Image
Image

Dopo il lifting, i fari anteriori del Murano convergono in un punto sotto la griglia del radiatore cromata e anche il posteriore è stato dato più dinamismo grazie ai nuovi gruppi ottici. I caratteristici parafanghi sagomati e la linea dei finestrini laterali che si assottiglia verso lo spoiler sul tetto sono rimasti. Negli interni, ci piace il nuovo cruscotto molto più prezioso che si distingue piacevolmente dal fascino senza amore del SUV 350. Il passo lungo 2,83 metri assicura che anche la seconda fila possa essere montata meravigliosamente.

Sedili comodi

I sedili sono comodi, ma le opzioni di regolazione e i poggiagambe potrebbero essere ancora migliori nella parte anteriore. Dopotutto, ora ci sono sedili riscaldati per entrambe le file di sedili. Il bagagliaio non solo ha mantenuto invariata la fastidiosa soglia di carico alta, ma anche la piccola capacità di circa 450 litri. Se si abbassa il sedile posteriore premendo un pulsante, è possibile utilizzare fino a 900 litri. Non tanto per un SUV, ma se vuoi essere bella devi soffrire.

Image
Image

In contrasto con i modelli Infiniti più potenti della 37a generazione con 3,7 litri di cilindrata e oltre 300 CV, il Murano lungo 4,79 metri deve continuare ad avere il motore da 3,5 litri di casa per mantenere la distanza Nissan su cui va d'accordo. Dopotutto, c'è stato un aumento di potenza a 198 kW / 265 PS. Anche la coppia massima, trasmessa ai due assi tramite il cambio automatico CVT a variazione continua, è aumentata a 336 Nm. Il Murano gestisce da 0 a 100 km / h in meno di nove secondi; la velocità massima è bloccata a 200 km / h. È improbabile che la sete tutt'altro che contenuta della Nissan Murano sia cambiata. La prospettiva di dodici litri può essere raggiunta solo con uno stile di guida cauto.

Concentrati sulla trazione integrale

Mentre il Murano è disponibile negli Stati Uniti sia come versione a trazione anteriore che a trazione integrale, è probabile che il mercato tedesco sia riservato alla trazione integrale. Ma anche qui la trazione posteriore è poco più che un mediocre appoggio su fondi scivolosi. Normalmente un buon 90 percento della potenza del motore viene trasferito alle ruote anteriori. Il flusso di potenza all'asse posteriore quando le ruote stanno girando impiega troppo tempo nella chiamata di potenza. Fino a quando la distribuzione variabile della potenza non avrà effetto, il giapponese da 1,8 tonnellate si guida nell'area limite come una trazione anteriore sottosterzante. Dato l'assetto americano decisamente comodo, il pilota non è certo tentato di affrettare il Murano II a svoltare in curva.

Image
Image

Il lancio sul mercato della versione americana della Nissan Murano è avvenuto nel gennaio di quest'anno. La seconda generazione inizierà in autunno - con numerosi adattamenti al telaio - poi anche in Europa. La scarsa attrezzatura di base Murano S non esisterà in questo paese. Perché fino all'arrivo del diesel, il Murano ha solo una possibilità contro la concorrenza del diesel con un equipaggiamento completo e un prezzo competitivo. Il prezzo base del predecessore era di ben 47.000 euro comprese le dotazioni di sicurezza complete. Coloro che desiderano i sedili elettrici in pelle adatti, le luci allo xeno e il navigatore DVD valgono ben 56.000 euro. Resta da vedere come verrà valutato il nuovo Murano in Germania.

Raccomandato: