Ad Altezze Gelide
Ad Altezze Gelide

Video: Ad Altezze Gelide

Video: Ad Altezze Gelide
Video: КОГДА MARK 2 НАДОЕЛ - TOYOTA ALTEZZA RS200 | BARNAUL | DRIFT 2024, Marzo
Anonim

Per Opel, Insignia è diventata un bestseller. Ora la casa automobilistica di Rüsselsheim lancia la berlina e lo sports tourer con trazione integrale.

Di Frank Mertens

Insignia è diventata un bestseller per Opel. Dal suo lancio sul mercato un anno fa, l'ammiraglia della casa automobilistica di Rüsselsheim ha venduto più di 170.000 vendite in tutta Europa. Con questa vettura, la concorrenza nella classe media è diventata un serio concorrente che non solo attira l'attenzione attraverso il suo aspetto, ma anche come veicolo di innovazione. Insignia offre non solo il moderno sistema di illuminazione AFL, ma anche, ad esempio, la cosiddetta Opel Eye, una telecamera che riconosce i segnali stradali e mostra al guidatore sul display della console centrale se sta guidando troppo velocemente. È un bel trucco. Più che un semplice espediente, tuttavia, sono i sedili che hanno ricevuto un sigillo di approvazione dal Working Group for Healthy Backs (AGR). Consentono una varietà di impostazioni,con cui puoi scegliere quello più adatto alle tue esigenze. Chiunque si sia mai seduto in un posto come questo difficilmente vorrà farne a meno, poiché arrivi a destinazione molto più rilassato.

Un vantaggio in termini di sicurezza

Opel sta ora aggiornando ulteriormente Insignia e offrendola con un moderno sistema di trazione integrale permanente. Vale la pena pagare un supplemento di 3180 euro per la trazione integrale, e non solo per i conducenti che si spostano nelle zone invernali. Il sistema offre anche una migliore trazione su superfici asciutte, e quindi un vantaggio in termini di sicurezza. Tuttavia, le prestazioni della Insignia 4x4 diventano evidenti solo su strade innevate, come in questi giorni durante il nostro test drive con la berlina con motore turbo benzina 2.0 litri nell'Obertauern austriaco innevato.

Mentre i proprietari di un'auto a trazione anteriore dovevano guidare sulla spalla dura per mettere le catene da neve davanti al Tunnel dei Tauri, noi siamo stati in grado di superarli comodamente e con un buon feeling con l'Insignia 4x4. Il sistema è progettato in modo tale da adattarsi contemporaneamente alle varie modalità di regolazione della sospensione Flex-Ride. Premendo un pulsante sulla console centrale, il guidatore può scegliere tra una modalità tour e una modalità sportiva. Sei in modalità normale senza premere alcun pulsante.

80 millisecondi finché la forza non viene distribuita

Image
Image

Il sistema di trazione integrale lascia una buona impressione anche in condizioni difficili come quando si parte da una montagna su un terreno ghiacciato. Che tu stia guidando con Hill Start Assist o usando il freno a mano, il sistema di trazione integrale assicura in millisecondi che le forze di trazione siano distribuite alle ruote che non hanno aderenza.

Secondo Opel, tra il rilevamento di una situazione critica da parte dei sensori e la distribuzione della potenza alle ruote dovrebbero passare solo 80 millisecondi. Le forze motrici sono distribuite da una frizione multidisco idraulica. È in grado di trasferire quasi il 100 percento delle forze su una delle due ruote posteriori, ad esempio quando si parte in salita.

Possibilità di spostamento alla guida pigra

Image
Image

La combinazione della trazione integrale con il quattro cilindri da 220 CV della nostra vettura di prova lascia una buona impressione. Il motore è potente, anche dalle gamme di velocità più basse. La coppia massima di 350 Newton metri è disponibile tra 2000 e 4000 giri al minuto. Questo rende la guida davvero pigra quando è possibile cambiare marcia. In realtà un peccato, perché il cambio manuale a sei marce fa un buon lavoro e può essere spostato rapidamente. In abbinamento ai consumi, la Insignia dovrebbe consumare solo 9,2 litri, in realtà devi aggiungere un litro e mezzo se guidi con prudenza: 10,7 litri non sono esattamente pochi.

Diesel segue

Image
Image

Il sistema di trazione integrale è offerto per il motore a benzina turbo da 2 litri e il 2.8 V6 turbo, nonché la versione OPC. Il prezzo per il motore a benzina entry-level da 220 CV parte da 35.685 euro nell'allestimento Edition. Un 4x4 diesel non è ancora in offerta, ma dovrebbe seguirlo. Si pensa anche a una versione allroad. Non è ancora stato deciso se verrà.

Raccomandato: