2024 Autore: Eric Donovan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 21:17
Peugeot offre ora anche il suo cavallo di battaglia 207 con un piccolo motore a benzina da 73 CV. Attraversa rapidamente la città. A velocità più elevate, tuttavia, il viaggio diventa un viaggio difficile.
Di Sebastian Viehmann
Peugeot è in realtà in viaggio ad alte prestazioni con la 207: il vivace 1.6 THP da 150 CV fa del piccolo francese un convincente mini-atleta. In primavera arriva la 207 RC, che con un motore turbo da 175 CV - la stessa unità della Mini Cooper S - dovrebbe suscitare ambizioni ancora più sportive. Naturalmente, tali nani da corsa non possono ottenere registrazioni elevate. Soprattutto, dovrebbero rafforzare l'immagine del marchio. Molto più spesso, il 207 viene utilizzato come cavallo da lavoro per la vita di tutti i giorni, cassa per studenti o piccola carrozza familiare. La selezione dei motori non è esattamente abbondante: sono disponibili solo un'unità diesel (109 CV) e quattro motori a benzina (73, 88, 109 e 150 CV). La 207 più debole (motore a benzina da 1,4 litri con 54 kW / 73 CV) è stata appena seguita da Peugeot.
Un tipico modello entry-level nel test: la versione Tendance a tre porte per 13.150 euro. Solo il "Filou" è più economico. per 11.750 (tre porte) o 12.450 euro (cinque porte). La macchina base assorbe 73 CV da 1360 centimetri cubi, la coppia massima di 118 Newton metri è a 3300 giri. Questo fa la differenza per il motore da 88 CV (133 Newton metri a 3250 giri) non troppo grande.
Veloce per la città
Tuttavia, il piccolo motore è un ragazzo duro. All'inizio sei tentato di alzarlo piuttosto in alto, finché non ti rendi conto che a un certo punto non funziona. Quindi cambi rapidamente per risparmiare i nervi e scivolare nel traffico cittadino. Anche a bassi regimi, il motore fornisce una spinta sufficiente per manovrare la 207 attraverso la città in terza o quarta marcia senza essere torturato. La scatola a cinque velocità è fluida e facile da usare.
Sulla strada di campagna si va abbastanza d'accordo con 73 cavalli, ma il sorpasso è per lo più lasciato agli altri. Anche l'uscita dell'autostrada non ha in serbo sorprese: il piccolo motore a benzina ha il volume sotto controllo, ma è resistente come la pelle a velocità più elevate. Il modo migliore per colmare il tempo alla massima velocità (170 km / h) è ascoltare la radio. Peugeot specifica il consumo in media di 6,3 litri, ma il computer di bordo ha calcolato il consumo della nostra auto di prova che era di circa due litri superiore. Piacevole la sospensione della 207. Solo di tanto in tanto diventa un po 'irregolare sui dossi, altrimenti la tenuta di strada stretta, ma non troppo dura, è molto vantaggiosa.
Molto spazio per le probabilità e le conclusioni
La 207 è un po 'più lunga dei suoi concorrenti Corsa, Polo, Clio o Fiesta. Tuttavia, la parte posteriore della tre porte è piuttosto angusta. I passeggeri alti hanno rapidamente problemi con ginocchia e spazio per la testa. Il viaggio in quattro con bagaglio fallisce non solo per lo spazio limitato a disposizione, ma anche, a seconda della statura del viaggiatore, a causa del carico: con soli 367 chilogrammi, è il più piccolo di tutti i 207 modelli, a parte il turbo racer 1.6 THP.
Il cofano leggermente inclinato e la parte posteriore alta con i finestrini triangolari offrono una visione piuttosto scarsa durante le manovre, anche se la retromarcia non è così cieca come nella Corsa a tre porte di Opel. Nella parte anteriore, la 207 è un piccolo risparmio di spazio. I numerosi ripiani e l'ampio vano portaoggetti con numerose fessure per carte, penne e altri piccoli oggetti sono ingegnosi. Il rivestimento della Peugeot è un po 'troppo morbido, ma i tessuti e altri materiali lasciano un'impressione di alta qualità.
Convincente concetto di sicurezza
Il francese offre un'attrezzatura decente per 13.150 euro. Servosterzo, alzacristalli elettrici, computer di bordo, aria condizionata, specchietti esterni regolabili elettricamente e vano portaoggetti climatizzato sono tra i comfort dei francesi. Il concetto di sicurezza con sei airbag è impressionante. Tuttavia, l'ESP è disponibile solo a pagamento e la 207 più piccola deve cavarsela con i freni a tamburo sul retro.
Il modello base nuda Filou 75 è disponibile per 11.750 euro. Ciò significa che Peugeot rientra nella gamma dei comuni concorrenti: una Ford Fiesta 1.4 (80 CV) è disponibile per 11.800 euro, una Corsa 1.2 (80 CV) per 11.760 euro e una Clio 1.2 (75 CV) per 11.350 euro. Un valore anomalo è la VW Polo 1.4 (75 CV), per la quale devi sborsare 13.975 euro.
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