Seat Alhambra: Papa-mobile Sottovalutato

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Seat Alhambra: Papa-mobile Sottovalutato
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Video: Seat Alhambra: Papa-mobile Sottovalutato

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Video: Папамобиль (итал. Papamobile) 2024, Marzo
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La Seat Alhambra ha difficoltà ad affermarsi contro la VW Sharan. Lo stesso furgone spagnolo ha anche dei vantaggi rispetto al fratello del gruppo di Wolfsburg.

Di Jürgen Wolff

Quando si tratta di auto, ci sono molte cose difficili da spiegare. Almeno non logico. Ad esempio: perché la VW Sharan viene venduta molto più spesso in questo paese rispetto al suo fratello spagnolo Seat Alhambra?

Difficilmente può essere spiegato logicamente. Il potente motore è lo stesso, lo spazio disponibile nel furgone dell'Europa meridionale non è meno abbondante e il funzionamento e la chiarezza sono almeno altrettanto buoni. Solo: lo spagnolo costa qualche migliaio di euro in meno. Quindi ci sono solo ragioni deboli: immagine e - forse - ottica. E per i computer cool, una maggiore perdita di valore, che almeno consuma il vantaggio di prezzo.

Potente diesel

Ciò che resta è un Papa-Mobil sottovalutato. Soprattutto quando si tratta della versione sportiva e con il potente diesel da 150 CV. L'Alhambra misura più di 4,6 metri di lunghezza dal paraurti anteriore a quello posteriore. Questo lascia molto spazio per molte famiglie, club di bowling o compagnie di escursioni. Fino a sette passeggeri si adattano all'Alhambra, anche se i passeggeri posteriori non sono più veramente a loro agio. Ma con cinque posti, la Seat è la carrozza ideale per i viaggi in campagna della durata di diversi giorni.

C'è molto spazio per i bagagli: tra 256 litri (completamente seduti) e un potente 2610 litri, la giusta quantità può essere trovata per tutti. Se vuoi, puoi fare acquisti da Ikea senza esitazione con uno spazio di carico che si estende su due metri. Tutti i bagagli possono essere facilmente caricati: il portellone si apre e l'apertura è sufficiente anche per merci voluminose.

Ingresso facile

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Come è tipico per un furgone, l'accesso alla parte anteriore e posteriore è comodo e facile, grazie ai sedili alti e ai davanzali bassi senza grandi contorsioni. Il sedile del conducente regolabile in altezza è comodamente imbottito e offre un buon supporto laterale: i braccioli sono pratici, ma sono un po 'fastidiosi per le persone con ossa dell'anca leggermente più larghe perché si intromettono quando le cinture di sicurezza sono allacciate. I passeggeri più grandi non hanno problemi davanti o dietro, i sedili possono essere spinti abbastanza indietro senza creare uno spazio ristretto nella parte posteriore. Inutile dire che i punti di ancoraggio Isofix sono standard.

L'Alhambra è facile e funzionale da usare. Tutti gli interruttori importanti sono facilmente accessibili e disposti in modo logico, il tachimetro e Co. sono facili da vedere. L'enorme cruscotto non sembra sovraccarico. Notevole: non c'era alcun segnale di avvertimento nella nostra auto di prova se le cinture di sicurezza non erano ancora chiuse alla partenza.

No porte scorrevoli

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La qualità di fabbricazione è eccellente. Tutto si adatta, nella nostra macchina di prova non ci sono stati rumori o scricchiolii anche dopo pendenze scosse. I materiali sembrano preziosi, i colori - sottilmente riservati - si sposano bene tra loro. Numerosi scaffali mantengono le cose in ordine, anche quando il furgone è pieno. Qualche desiderio in zona? Sì: le porte scorrevoli sul retro sarebbero più pratiche.

Il top TDI a coppia elevata offre prestazioni di guida estremamente piacevoli. I 110 kW / 150 CV, insieme alla coppia di 310 Nm, danno anche al furgone pesante un'accelerazione sicura di 11,9 secondi da fermo a 100 km / he una velocità massima di 199 km / h. Sempre abbastanza per poter affrontare il traffico in modo rapido e rilassato. Non si può mai fare a meno di sentire che è un diesel che brontola, ma che non disturba acusticamente. Il motore funziona in modo fluido e con poche vibrazioni. Seat indica il consumo con 6,9 litri di gasolio per 100 chilometri. Nel nostro test siamo arrivati a ben 8,5 litri.

Telaio sportivo

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Il cambio a sei marce standard si abbina bene a questo motore. Può essere cambiata facilmente e con precisione e le caratteristiche delle singole marce si adattano bene al temperamento del motore: le ruote motrici avevano solo alcuni problemi di trazione quando il fondo stradale era bagnato o la strada era troppo accidentata. La sesta marcia funziona come una marcia delicata e aiuta a risparmiare carburante soprattutto sui lunghi tratti autostradali.

Il telaio sportivo contribuisce in modo significativo al comfort della berlina di grande capacità: sportivo, ben messo a punto, ma così confortevole ed equilibrato che l'Alhambra da 1,7 tonnellate può facilmente gestire le irregolarità della strada, comprese le scanalature trasversali. L'Alhambra tende a sottosterzare leggermente in curva, ma offre sempre un'esperienza di guida sicura. Altrimenti l'Alhambra offre un comportamento di guida neutro. Lo sterzo è preciso e sensibile, ma soprattutto impostato in modo che il non piccolo spagnolo possa essere manovrato comodamente e sorprendentemente manovrabile nel traffico cittadino. No, l'Alhambra non è un po 'peggio di suo fratello di Wolfsburg - con un prezzo base di 28.390 euro, non è nemmeno economico, ma è significativamente più economico. Se questo non è un argomento.

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