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Il Grand Vitara è da anni uno dei modelli più importanti nella gamma di prodotti Suzuki. Fino a quando la berlina Kizashi di fascia media non arriverà in Germania, il fuoristrada sarà un vettore di immagine, un'auto di famiglia, un consulente per lo shopping e uno scalatore tutto in uno.

Di Stefan Zaumseil

I fan della Suzuki erano felicissimi quando il Grand Vitara non solo ha ricevuto un leggero restyling alla fine del 2008, ma ha anche rivisto i motori. Sfortunatamente, questo valeva solo per i motori a benzina che fino a quel momento non erano stati così armoniosi. Chi opta per il modello di punta di Suzuki non ha ancora scelta quando si tratta del diesel appropriato. Il vecchio motore diesel della Renault non ha ancora alternative. Al contrario, il motore a benzina da 2,4 litri ha 122 KW / 166 CV e 225 Nm. Sei ancora più fiducioso con il motore di punta, il Grand Vitara 3.2 V6. Il sei cilindri da 232 CV è dotato di un automatico a cinque velocità. Ai tempi di oggi tutt'altro che contemporanei, ma meglio di nessun cambio automatico come con il motore diesel. Nonostante le dimensioni e il peso, rimane invariato e con 95 KW / 129 PS e 300 Nm è semplicemente troppo debole sul petto.

Prestazioni lente

In considerazione degli altri motori diesel sul mercato, la fluidità di funzionamento del motore common rail potrebbe essere altrettanto migliore della potenza erogata. È sorprendente che Suzuki abbia smesso di lavorare sul diesel sul suo modello di successo. Il fornitore Renault è passato da tempo a motori più potenti e significativamente più efficienti. Le prestazioni di guida dovrebbero soddisfare solo i clienti meno esigenti. I 170 km / h possono essere raggiunti solo molto lentamente. Non c'è da stupirsi, perché la cinque porte Grand Vitara ben equipaggiata pesa circa 1,8 tonnellate quando è vuota.

Nessun altro concorrente offre una potenza del motore così bassa; la maggior parte degli altri offre da 150 a oltre 200 CV, sei marce o un cambio automatico. Anche quando si parla di consumo, il fuoristrada non strappa gli alberi. Invece dei sette litri di gasolio promessi per 100 chilometri, la Grand Vitara ne ha consumati circa nove nella prova pratica. Grazie all'adeguato volume del serbatoio, tuttavia, è possibile coprire più di 700 chilometri. Fino a nuovo avviso, il motore può soddisfare solo lo standard Euro4.

Andando avanti negli anni

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L'ultimo restyling ha fatto bene alla Suzuki Grand Vitara lunga 4,58 metri, soprattutto nella versione top Comfort Plus. Gli specchietti esterni hanno indicatori integrati, la vista frontale sembra un po 'più fresca con la nuova griglia e i paraurti modificati. Esistono anche cerchi in lega leggera standard. La copertura della ruota di scorta sul portellone è ora di serie. Un piccolo display è stato integrato nel tachimetro, che mostra le informazioni su consumi e autonomia. Come prima, il volante può essere regolato solo verticalmente, ma non in profondità. Se pieghi il sedile posteriore, puoi aumentare il volume del bagagliaio da 398 a 1.368 litri.

Il Grand Vitara manca anche di altri dettagli. Un comodo interruttore per gli alzacristalli elettrici è disponibile solo sul lato del conducente. Il riscaldamento dei sedili funziona con un unico livello ed è disponibile solo per i sedili anteriori. Le applicazioni grigie in finto legno sembrano più economiche che classiche. La lavorazione del Grand Vitara è molto curata e anche il comfort di guida è all'altezza. Tuttavia, puoi dire che il Vitara è arrivato negli anni ed è stato superato da numerosi concorrenti. Qui dovrebbe essere trovato un successore in grado di tenere il passo con l'elevato numero di concorrenti.

Vero fuoristrada

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La disciplina da parata dei giapponesi, tuttavia, rimane il terreno. Il Grand Vitara è uno dei pochi che è un vero fuoristrada. La trazione integrale permanente fa il suo lavoro in modo solido e senza fronzoli e, a seconda del terreno, il differenziale centrale può essere bloccato e la potenza distribuita 50:50 su entrambi gli assi. In caso di terreno particolarmente difficile, è anche possibile utilizzare una manopola per attivare una riduzione del terreno che fornisce più coppia. L'ausilio per la discesa in salita è disponibile solo sul sei cilindri.

La Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS costa almeno 24.400 euro con tre porte. Il modello top Grand Vitara 1.9 DDiS Comfort Plus molto ben equipaggiato con sedili in pelle riscaldati, luci allo xeno, tetto scorrevole in vetro, aria condizionata automatica, sistema di navigazione e Keyless Go parte da 33.000 euro. Manca solo la vernice metallizzata, che costa 490 euro.

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