Ronzio Invece Di Ringhiare
Ronzio Invece Di Ringhiare
Anonim

Volvo sta ora ampliando la gamma della C70 con un fluido diesel da due litri. Dall'estate sarà inoltre possibile abbinare alla cabriolet un cambio a doppia frizione.

Di Martin Woldt

Anche se Volvo non è più percepita come un puro produttore di station wagon. Sono ancora le berline a fare la musica. Degli 11.000 modelli venduti nel 2007 con i 70 nella designazione di serie, la maggior parte aveva una Kombi V o una Lifestyle XC nel nome del marchio. Solo intorno al 2000 è arrivata la C, che sta per decappottabili.

In confronto ad Audi e BMW

Si potrebbe convenire di definirlo un successo rispettabile, perché tra i concorrenti Audi vendeva solo tre volte di più della A4 decappottabile, BMW cinque volte di più delle tre aperte.

Senza voler sovraccaricare il confronto - il 2007 è stato il primo anno completo di vendite per la C70 - ci si potrebbe chiedere: cosa hanno gli altri che la C70 non ha? Non poteva essere dovuto al tetto in tessuto mancante, perché allora il tre ruote, che viaggia con un coperchio incernierato in metallo come il C70, avrebbe dovuto fare di peggio.

Nuovo diesel entry-level

O forse mancava un piccolo diesel da 140 CV per circa 37.000 euro? Quello che puoi ottenere in Audi, ma che ora è anche presentato da Volvo. 100 kW / 136 CV da un quattro cilindri da due litri con una coppia di 320 Newton metri, che preme nell'albero motore a 2000 giri. Questi sono quasi esattamente i valori con cui l'A4 attira le sue prospettive diesel. In Audi, tuttavia, un motore 2.0 TDI ringhia sotto il cofano.

Macchina common rail liscia

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In Volvo, una macchina common rail ronza dolcemente che, data la sua acustica poco appariscente, può contare sulla buona volontà della comunità convertibile. Non importa che l'A4 acceleri da zero a 100 un po 'più velocemente in 10,4 secondi. Non è necessario che sia sinonimo; Dopotutto, nella decappottabile si tratta di altre cose. È bene sapere che con la C70 Diesel potresti raggiungere i 205 km / h al vertice. Ma per cosa? Se stai solo affrettando il tuo programma, dovrai optare per la variante con cambio a doppia frizione dall'estate in poi.

Svolgi il turno pigro

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Il vero amico convertibile sa che ogni film TV viene ripetuto e non si sospetta che sia in fuga, anche con sei marce controllate manualmente. Anche se sono pigri da cambiare, possono quasi sempre essere inseriti con precisione. Il sesto rotola a lungo in modo ecologico.

Con 6,1 litri per 100 chilometri, il nuovo diesel è mostrato nella scheda tecnica e sembra fatto per l'auto, anche se ovviamente è stato a lungo utilizzato nella S80 o V50.

Nella protezione del parabrezza

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In effetti, se la crociera riflette la vera natura della guida in decappottabile, non ci vuole molto di più di questo motore. Dopo trenta secondi, il tetto scompare nel bagagliaio con la semplice pressione di un pulsante, quindi il flusso d'aria assume la direzione acustica.

Dietro l'elegante parabrezza integrato, puoi rimanere a lungo asciutto, anche con piccole docce, senza dover chiudere ansiosamente il tetto. Assicura inoltre che una piccola parte della fuliggine o del pennacchio di umidità delle altre auto raggiunga il conducente e il passeggero anteriore. Che è probabilmente un po 'diverso sul sedile posteriore. Ma è previsto solo per il trasporto in casi eccezionali impropri. Perché in quasi tutte le decappottabili la vita è diversa dietro che davanti.

Suono premium come opzione

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Chi opta per una C70 decappottabile con un 2.0 diesel ottiene un'auto già ben equipaggiata nella produzione di serie. Il prezzo base di 36.000 euro include già ESP, protezione contro il ribaltamento, volante in pelle e aria condizionata.

Puoi andare anche oltre, ad esempio, per "Premium Sound" con dodici altoparlanti Dynaudio per 1.900 euro. Un cambio automatico a cinque marce è disponibile per ulteriori 1.740 euro, il già citato cambio a doppia frizione sarà disponibile per 1.950 euro.

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