Volvo S80 V8: Nobile Slitta Svedese
Volvo S80 V8: Nobile Slitta Svedese

Video: Volvo S80 V8: Nobile Slitta Svedese

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Video: «МОЁ ВЕДРО» шведское качество. Живой обзор VOLVO S80 .V8. 4.4 литра 2024, Marzo
Anonim

Come immagini un padre svedese? Alto, magro, capelli biondi e probabilmente interessato all'ambiente. In una posizione manageriale gli piace anche guidare una S80; discreta, elegante, sicura di sé e da qualche mese disponibile anche con potenza V8.

Di Stefan Grundhoff

Chi ha detto che gli svedesi vogliono solo scivolare comodamente sulle loro infinite strade di campagna? Volvo ha riconosciuto i segni dei tempi e non vuole lasciare il campo delle berline di lusso ai soli produttori premium per lo più tedeschi. Certo, per molto tempo non si tratta solo della Svezia o dell'Europa.

Collaborazione con Yamaha

La prima generazione dell'S80 non è stata venduta solo in Scandinavia, ma anche negli Stati Uniti in particolare. Il mercato nordamericano, in particolare, richiede da anni più potenza e più cilindri. E la classe superiore scandinava non è solo felice di un S80, che non è più alimentato da una potenza turbo gonfiata, ma un vero otto cilindri, dietro il pollice verde.

Il motore a otto cilindri sviluppato insieme a Yamaha si è già fatto un nome con il popolare SUV di lusso XC90. Con una cilindrata di 4,4 litri e 315 CV, non puoi seguire la sete di azione di motori comparabili di Stoccarda, Monaco o Ingolstadt, ma è noto che solo pochi sono interessati al mercato dei volumi degli Stati Uniti. La logica conseguenza è che la Volvo S80 di nuova concezione è disponibile anche come ammiraglia del marchio con il Langhuber.

Trazione integrale di serie

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Chi pensa che il diesel common rail a coppia elevata con quasi 2,5 litri di cilindrata e 185 CV sia la scelta ideale per chi come la S80 non ha ancora percorso dieci chilometri con un V8. Puoi discutere se hai bisogno di più di 300 CV con un incrociatore così comodamente sintonizzato, ma lo sviluppo di potenza e il livello di rumore fanno schioccare la lingua anche coloro che dubitano della cultura di guida scandinava. Nessun confronto con il sei cilindri turbo a volte non troppo armonioso, che ha portato le sue prestazioni sull'asse anteriore in modo un po 'da gentiluomo.

Il nuovo S80 V8 utilizza di serie la trazione integrale, anche se non proprio buona. Nella guida normale, lo svedese trasferisce quasi tutta la potenza del motore all'assale anteriore. Puoi sentirlo chiaramente nel volante; soprattutto quando si accelera con forza e su strade scivolose o scivolose. Solo quando l'assale anteriore slitta fa parte della potenza trasferita all'assale posteriore tramite il sistema Haldex. In confronto ai sistemi BMW (xDrive), Mercedes (4matic) e Audi (quattro), guidi il pacchetto più debole in termini di dinamica di guida.

Consumo elevato

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Tuttavia, la trazione integrale aiuta a portare la piena potenza di 232 kW / 315 PS e 440 Nm a 3.900 giri / min, anche su strade scivolose. Da 0 a 100 km / h in 6,5 secondi e una velocità massima regolata di 250 km / h dimostrano che Volvo non fa più affidamento esclusivamente sulla sicurezza e sul fascino svedese. Simile alla XC90, anche l'otto cilindri è installato trasversalmente nella S80.

Il consumo medio annunciato di quasi dodici litri di super per 100 chilometri può essere sperimentato solo sulle autostrade americane e nella vastità della Svezia. Nell'attività quotidiana tedesca devi calcolare con almeno 13,5 litri per 100 chilometri. Se è troppo per te, dovresti optare per il potente, ma piuttosto rumoroso motore D5.

Interni di classe superiore

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L'aspetto della Volvo S80, lunga 4,85 metri, è sottile e difficilmente differisce in modo evidente dal suo predecessore. «Circa il 95 percento delle parti sono nuove. Abbiamo deliberatamente basato la nuova S80 sull'aspetto del suo predecessore per non fare il salto troppo grande per il cliente ", afferma Silvia Gullsdorf, product manager della S80," le quote di mercato della nuovissima Volvo S80 dovrebbero essere aumentate in modo significativo ". Tutto è nuovo, ma nessuno lo vede - anche questo è un eufemismo.

L'interno è della classe di lusso e nello stile chiaro familiare di Volvo. I sedili elettrici in pelle sono comodi, un po 'troppo alti e possono essere regolati per guidatore e passeggero anteriore di qualsiasi taglia. Un po 'più di supporto laterale sarebbe bello, ma a parte i modelli R questo non è semplicemente il punto di forza degli svedesi. Puoi anche viaggiare meravigliosamente nella parte posteriore. C'è molto spazio per la testa, le gambe e le spalle. La panca e la parte anteriore un po 'troppo morbide ei sedili riscaldati nella parte posteriore semplicemente piacevoli.

Pezzo forte della console centrale

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La console centrale è il fiore all'occhiello degli interni: una moltitudine di pulsanti e tuttavia facile da usare. Il motivo per cui ci sono due display per il sistema audio e lo schermo di navigazione rimane un segreto. Un ampio display al centro farebbe meglio e non pregiudicherebbe la facilità d'uso.

Molte persone iniziano con il pulsante di avviamento. Una cosa fantastica, ma solo se puoi lasciare la chiave in tasca. Quindi il tutto non mostra alcun valore aggiunto. Il bagagliaio è a livello di classe con 485 litri. Il carico utile ama a 504 chilogrammi.

A partire da 57.450 euro

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Un vero valore aggiunto è l'incomprensibilmente unico sistema di carrello di atterraggio Four-C opzionale, per cui il pilota ha la possibilità di adattare il carrello di atterraggio al suo stile di guida. Senza Four-C, l'S80 è un magnifico incrociatore, ma niente di più. Con curve veloci, cambi di carico o esplorando passaggi autostradali, vuoi subito un telaio più solido. Lo svedese da 1,8 tonnellate è troppo morbido e spugnoso. Anche lo sterzo e la frenata potrebbero aumentare la presa. Quindi l'S80 rimane quello che è sempre stato - una limousine da turismo e per lunghe distanze ideale - non importa a nord di Stoccolma, tra Norimberga e Francoforte o nell'area di Los Angeles.

Nonostante tutta la potenza del motore e più entusiasmo per l'azione, la sicurezza non è trascurata neanche nella nuova S80. Chiunque abbia imparato ad apprezzare extra come le luci di svolta o il cruise control intelligente a distanza presto non vorrà più farne a meno. Un'altra caratteristica intelligente è l'assistente al sorpasso, disponibile da due anni e che toglie l'orrore dell'angolo cieco. Il prezzo per la Volvo S80 V8 Momentum parte da 57.450 euro; l'equipaggiamento Executive, ottimamente equipaggiato, costa 68.120 euro. Il modello volume, il motore D5 da 185 CV con filtro antiparticolato, parte da 37.550 euro, ma lascia molto a desiderare in termini di dotazione di serie.

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