Sempre Meno Incidenti Causati Dall'alcol

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Sempre Meno Incidenti Causati Dall'alcol
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Anonim

Sempre meno persone in Germania vengono uccise dall'alcol nel traffico stradale. Tuttavia, gli esperti sono preoccupati per gli sviluppi in relazione agli intossicanti illegali.

A prima vista, la notizia è sorprendente: "Fondamentalmente, il numero di incidenti sotto l'influenza dell'alcol è in calo", spiega Erwin Grosse dell'Associazione contro l'alcol e le droghe nel traffico stradale (BADS) di Amburgo. "Per quanto riguarda l'uso di droghe al volante, si può affermare che il numero di conducenti catturati e il numero di incidenti sono in aumento". Ma mentre uno di loro suona come un pericolo imminente e l'altro come un pericolo imminente, i numeri puri mostrano un'immagine diversa - perché nelle statistiche negative, il problema dell'alcol ha ancora un vantaggio considerevole.

Circa 50 morti ogni anno per incidenti di droga

Ma almeno: negli ultimi dieci anni c'è stato un calo di circa un terzo degli incidenti legati all'alcol con lesioni personali. Come riferisce Sven Rademacher, portavoce del Consiglio tedesco per la sicurezza stradale (DVR) a Bonn, nel 1996 si sono verificati ancora 34.468 incidenti legati all'alcol in cui sono rimaste ferite persone. Nel 2000 erano 27.375, nel 2005 il numero è sceso ulteriormente a 22.004.

Ma mentre si fanno progressi con gli incidenti legati all'alcol, d'altra parte il numero di incidenti per droga è in aumento, anche se a un livello inferiore: «Nel 1995, secondo le statistiche, c'erano 607 incidenti sotto l'influenza dei cosiddetti altri sostanze inebrianti, in cui le persone sono state danneggiate », afferma Sven Rademacher. In cifre, ciò significa: nel 2000, uno dei conducenti ha fatto uso di droghe in 1.015 incidenti. Nel 2004 il numero ha raggiunto il livello più alto di 1521 per poi ridiscendere nel 2005 a 1.373.

Le cifre relative alle vittime si sono evolute di conseguenza: secondo le statistiche, 17 persone sono morte in incidenti sotto l'effetto di droghe nel 1995, 55 nel 2000 e poi 51 nel 2005. Nel 1996, gli incidenti sotto l'influenza dell'alcol hanno portato a 1472 morti, rispetto a 603 nel 2005.

Il rilevamento della droga è ancora un territorio inesplorato

Tuttavia, gli esperti non sono d'accordo su ciò che ha innescato gli sviluppi: "Il fatto che il numero di conducenti sotto l'effetto di droghe stia aumentando alla fine significa solo che più persone sono state catturate durante i controlli", afferma Bastian Roet, sociologo del traffico presso l'Automobile Club della Germania (AvD). Perché mentre il controllo dell'alcol è stato a lungo parte della gamma standard della polizia, il perseguimento dei reati di droga nel traffico stradale è ancora un territorio inesplorato, anche se l'hai imparato molto rapidamente.

"Quando si tratta di controlli sulla droga, bisogna fare affidamento sul fatto che gli agenti di polizia siano ben addestrati in questo settore", spiega Erwin Grosse. In realtà questo accade sempre più spesso, cosicché i reati corrispondenti vengono riscontrati più frequentemente. Lo sfondo di questo è, da un lato, la "diagnosi precoce degli alunni" - in altre parole, la capacità di percepire qualcosa di sospetto negli alunni del guidatore riguardo all'influenza delle droghe. D'altra parte, vengono sempre più utilizzati anche dispositivi di prova in grado di determinare rapidamente i valori corrispondenti.

Secondo gli esperti, la domanda senza risposta è se il numero di viaggi sotto l'effetto di droghe stia effettivamente aumentando o se i metodi di controllo migliori si limitino a rivelare più spesso tali trasgressori. Con l'alcol, invece, è più facile capire lo sviluppo. “Quando è stato applicato il limite dello 0,8 per mille, era chiaro a tutti che potevano berne qualche bicchiere. A 0,5 per mil, d'altro canto, il rischio di superare il limite è maggiore”, afferma Erwin Grosse. "Ma un limite dello 0,0 per mille sarebbe l'ideale - quindi non ci sarebbero difficoltà di rilevamento".

Regioni "sicure" per gli alcolisti

Gli esperti concordano su un punto: "In generale, alcol e droghe non hanno posto nel traffico", riassume Bastian Roet. La domanda, tuttavia, è se controlli più forti e migliori siano la via migliore da seguire. "La comprensione delle persone è altrettanto importante". È quindi importante continuare a educare i conducenti sui pericoli della droga e della guida in stato di ebbrezza. Inoltre, devi dare loro la sensazione che se violano la legge corrono effettivamente il rischio di essere scoperti. "Il fatto è che ci sono ancora oggi regioni in cui è chiaro a un pilota che in caso di infrazione nessuno lo coglierà comunque per strada".

Ma ci possono essere successi anche attraverso nuove idee. Roet indica un progetto svedese con il quale si è rivolto specificamente ai giovani conducenti: "È stata promossa l'idea che un gruppo scegliesse un conducente che ha promesso di non bere alcolici quella sera", dice Roet. In cambio, i restanti membri del gruppo hanno pagato il loro autista, ad esempio, l'ingresso al club o alla discoteca e hanno anche pagato le sue bevande - non alcoliche. «Il progetto è stato un successo. Se provi qualcosa di simile con noi, qualcuno potrebbe dire volontariamente "Guido oggi" a causa dei benefici previsti ".

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